ブログ
新人ビジネス・リーダーいろは考；第３７講：『挨拶』
第３７講：『挨拶』
『挨拶』についてお話しさせていただきます。
非常に重要なことなのです。
なぜかといますと世の中で一応うまくいっている人と、そうでない苦労の多い人とではどこが違うか考えて見れば、その意味が分ってきます。
『挨拶』の「挨」とは、心を開くという意味があります。
そして「拶」は、相手に迫るという意味があります。
ですから『挨拶』とは自分のことをオープンにし、素直になって、色々な人に接してゆくことと解することができるのではないでしょうか。
私は、多くの方々とお付き合いさせていだく仕事をしております。
読者の皆さんも不特定多数のお客様と接する機会がありますから、人との接する数では圧倒的に今の私に比べれば多いといわれても結構でしょう。
私ははじめての人と一度会う機会ができたら、その後もズッと手紙やハガキでの交際の続く方が相当います。
もちろん、たまに会うことも意外と多くあります。
残念ながら多くの人は、一回ポッキリの出会いがほとんどではないでしょうか！？
その理由はもちろんあなたにあります。その人と今後もお付き合いしてゆきたいとういう
願望があるかないかですね・・・！？
出会いを大切にできない人は、いつも心の中で会う人と「対等でありたい」というエゴが働くからだと思います。
「自分の方が偉く、優位でありたい」と思ったり、「その人に迎合なんかしたくない」とか「負けたくない」とか、不思議なくらい間違った人間観を持っているからではないでしょうか！？
吉川英治さんは、『人皆我師』とおっしゃっています。
禅宗の大家の道元禅師は、『脚下照顧』とおっしゃています。
どちらも
「良く考えなさい、世の中は自分より優る人ばかりいますよ！もっと素直に周囲の人からいっぱい学びなさい！」
と言っておられるのだと思います。
『挨拶』の基本は、「多くの人から学ぶぼうとすること」でしょう。
そのためには、「一期一会」を大切にし、その時、その時に会う人と良好な関係になるべく「笑顔」で「先手」で「こちら」から「進んで」「言葉」を「交わし」にゆくことだろうと思います。
はじめて会ったその時から、もしやすると生涯の友や師にめぐりあうことにもなるのです。
そのように出会った人が恐らく、不思議なくらい自分の困っている時、手を差し延べてくれるものです。
もしくは、その人がもっと多くの人を紹介してくれます。
そして知らず知らずに沢山の友人、人生の師を持つことができるようになります。
『挨拶』って、どう考えても「コストがゼロ」なんですね！？
コストがゼロで、多くの人脈という財産を持つことができるということは、コスト分の財産で考えたら「無限大の価値」となります。
このことを「御利益〈ごりやく〉」と言います。
残念ながらごくたまに、久しぶりに出会っても「知っていて、知らない振りをする人」がいますね(^^;
こちらから「こんにちは！」って言おうと思うのですが、スーっとあっちを向いてしまう人がいるのです。
恐らく、自分の好き嫌いで人を区別しているのでしょうか？
もしくは恥ずかしいのでしょうか？
わかりませんが、他の人に対してもそうなんじゃないかなと思います。
もし何かあったら、どんな人に助けてもらえるんでしょう？
こんな人に限ってうまくいかない時、「他人のせい」「社会のせい」などの言い訳をすることを見受けることが多々あります。
また、こんな人ほど「差別意識」が高いのにも驚かされます。
以前、あるスーパーマーケットでの店舗クリニックの時でしたが、入社してまだ数年の一般社員が私に
「うちの部長はオレに挨拶をしないんです！」
なんて不平不満を言ったのです。
もちろん、その人はまもなくして退職しましたが・・・。
彼は、自分から先手で『挨拶』をしない新人でした。
優秀な人でしたが・・・。
おかしな社会的に認められるはずのない社外の組織に入り、仕事そっちのけで、その組織が勧める物品を売ろうとしました。
そう『ネットワーク・ビジネス』＝『マルチ商法』に入ってしまったのです。
本当に残念でなりません(^^;
そのために職場で浮き上がってしまいました。
もちろん本人は、そのことが解りません。
彼はますます昂じてゆきました。
職場の上司や同僚など周囲の人が「オレに挨拶をしない！ なんてヤツラだ！」と勘違いするようになりました。
自分の能力を発揮する、能力を磨くために多くの先輩や上司や師に出会うことがなければ「花開く」に至りません。
『挨拶』は、「先手」で「グッと接近して」やって見て下さい。
保証します！
そんなに遠くない将来、「良かった」と心から思える時が来ます。
ありがとうございました。
いわき経営コンサルタント事務所の詳細は、
https://imcfujimoto.net/
いわき市において、いわき夢実現塾を開催しております。
興味のある方は塾生になるにはハードルが高いですが、こちらをご覧下さい！
https://imcfujimoto.net/free/school
新人ビジネス・リーダーいろは考；第４５講： 『儲け』
第４５講： 『儲け』
『儲け』という漢字は、幾つかの文字に分解することができますね！？
たとえば、
1)〈人〉＋〈言〉＋〈者〉
2)〈信〉＋〈者〉
3)〈人〉＋〈諸〉
です。
まず一番目を考えてみましょう。
『儲け』とは、「人が言葉を使って、ある者に伝えること」と訳してみてはどうでしょう！？
もう少し分りやすくしますと「人が特定の人（者）に情報（言葉）を提供すること」によって『儲け』が得られるんだと考えたいわけです。
もちろん情報は、与えられる人にとっては価値ある物でなくてはなりません。
そうでないと見向きもしません。すなわち、価値ある情報を人に与えることは『儲ける』ための大原則なのです。
私たちの扱う商品もサービスも、お客様という「者」に、
※ここにすばらしい、おいしい商品・サービスがありますよ！
って伝えない限り売れません。
価値ある商品・サービス情報を伝えなければ売れるわけがありません。
じゃぁ～、どうして伝えるのか？
もう、お分りですよね。
接客用語などによる言葉での伝達やＰＯＰによる提案、放送・呼込みによる推奨、そして商品そのものの見栄えや陳列状態の如何によって価値が違ってきますよね。
このことを「プレゼンテーション」といいますよね。
実は「プレゼンテーション」の上手・下手で売れ行きが全然違ってきます。
とりもなおさず、売上機会（チャンス）を活かすか、損なうかどうかに関わってきます。
ですから『儲け』に直接影響してきます。私たち小売業・サービス業者は、この「プレゼンテーション」技術を身に付けなければ一人前とは言えません。
次に『儲け』を「信」ずる「者」と訳しますと、これは「ファン」、「信者」ということになります。
『儲ける』ことは「ファンづくり」「信者づくり」に他なりません。
スポーツ選手のファン、歌手のファン、宗教団体の信者といえば理解できますね。
みんな、ファンがいることで収入やお布施が増えるのです。
「ファン、信者」は、ファンになる対象である人や団体や商品・サービスを原則的には無条件で信頼します。
ですから、だいたい従順です。
いい意味でも、悪い意味でも、「ファン、信者」を持つと大変に仕事がやりやすくなります。
すなわち『儲け』につながのです！
私たちのお店も「ファンづくり」をすることは、何にもまして重要なことです。
「ファン」が多ければ多いほど「客数」が増えます。
なおかつ、お客様は安心してお買物され、サービスを受けられますから、いちいち他の店に行く必要ないのです！
小売業なら、お客様はまとめてお買物されるから買上点数も増えます。
「ファン、信者づくり」の基本は『正しい商売』をしつづけることのみです。
ですから「老舗（しにせ）」と呼ばれるお店は、長きに渡って「ファン」を持ち続けた結果、存続するわけです。
最後の『儲け』は「諸々」の「人」と訳しましょう。
「諸々」とは、「分け隔てのない」ということです。
すなわち、差別のない、公平、公正な目で見た「一般大衆」を「諸々」の「人」と考えるわけです。
特定な人に偏らない、「人間」として当たり前に生きてゆく過程で必要とする消費財を扱うことこそ、最も多くの人から支持されます。
そして、この「大衆」の生活が「より豊かに」なるための努力をすることは、人類の『生成発展』のための命題ではないでしょうか。
いつも、「大衆志向」で仕事をしてゆくことが、『経済民主主義の実現』をめざす者の使命です。
特にスーパーマーケットなどの小売業では、ごくごく普通の最も重要で欠かすことのできない食料品とその関連消費財を分け隔てなく、可能な限り「お安く」提供してゆくことを誇りしなければなりません。
『儲け』ることは、人間として『正直』に生きることに他なりません。
正しくない『儲け』は搾取ではないでしょうか。こんな行為が長く続くことなどありえません。
ありがとうございました。
いわき経営コンサルタント事務所の詳細は、
https://imcfujimoto.net/
いわき市において、いわき夢実現塾を開催しております。
興味のある方は塾生になるにはハードルが高いですが、こちらをご覧下さい！
https://imcfujimoto.net/free/school
新人ビジネス・リーダーいろは考；第３６講：『出会い』
第３６講：『出会い』
『出会い』、『一期一会』という言葉についてお話させていただきます。
皆さんは、今までの人生でどれくらい貴重な『出会い』がありましたでしょうか？
もちろん、いっぱいおありだとは思います。
私事で申し訳けないのですが、私の素晴らしい『出会い』の話をさせていただきます。
私が社会人となった第一番目の会社での『出会い』の話です。
富士通という当時コンピューター・メーカーでは日本一の会社でした。
私が配属された部署には、学者になってもおかしくない人達がいっぱい周囲におりました。
ですから、私にとっては毎日が啓発させてもらえる人との『出会い』ばかりでした。
特にその中でも、ある先輩との『出会い』は、私の人生観を変えるものでした。
もちろん、人間観をも変えていただくものでした。
彼は、日本の最高学府の理学部数学科の修士過程を修了した人でした。
非常にユニークな人でした。趣味と実益を兼ねて競馬の予想を得意にされておりました。
有名競馬新聞の予想コラム、常連執筆者でもあり、そこからアルバイト料を稼いでいる人でした。
そのアルバイト料の方が、本業の月給よりも多いんですから・・・。
彼は合気道四段、剣道三段、将棋四段、囲碁五段と、まあすごい多趣味の持ち主でもありました。小説も書いておられましたし、ピアノ、ギターも玄人はだしでした。
世の中には、こんな人がいるのかと思われるでしょうが本当に実在するのです。
私にとっては、ただただ憧れと尊敬を通り越したような人でした。
私は、彼から基礎数学を教えていただきました。
元々、好きだった数学ですから、より高度な数学の領域に魅せられような、本当に上手に教えてくれました。
おかげで本物の数学の面白さを知り、人並みか、それ以上の理解をすることができました。
もちろん、時には厳しく教えていただきました。
しかし振返ると本当に暖かい教え方でした。
いつも、深く追及してゆくクセをつけるように導いてくれるのでした。
いつしか、数学にのめり込むようになっていた自分を発見することができました。
心から彼を尊敬し、いつしか恩返しのできることがあればと思うようになりました。
そんなある日、彼がこう言いました。
「藤本くん！人から受けた恩を普通の人は、恩を与えた人に返そうとするよね？でも人類 生成発展の理っていうのがあってねぇ！
受けた恩は次に続く後輩・後進に伝えてゆくことだけで恩返しをしているんだよ！」
「もし君が、数学を教わったことやいろいろ奢ってもらったと僕に恩を感じるとしたら、
今度は自分の持っているすべてを後輩や後進のために放出するんだよ。それが僕に
とって一番うれしいことなんだぁ～(^o^)」
「得たものを放そうとしない、取られたくないといった気持ちを、残念ながら普通の人は
持つってしまうんだねぇ。
でもそれでは器は大きくならないよね！？ コップにいっぱい入った水と同じくらいの
量の水をそのコップに入れようとするなら、どうすればいいと思う？」
「答えは簡単なんだよねぇ！コップの中にある水を全部、投げ出せばいいんだよねぇ。
そうすれば新しい水をまた入れることができる・・・(^^)」
私はあの時、体中に電気が走るような身震るいする感動を覚えました。
あの時から、本当に私の人生観は変り、生きざまが変ってゆきました。
仏教の教えに「布施行」というのがあります。
まさに自分の得た知識や経験を後輩・後進に伝えてゆくことこそ「布施行」ではないでしょうか！？
ヘンテコリンな新興宗教で、出家の時、全財産を宗教団体に布施する（実際には没収されるだけ）ことが最高の美徳とすることが、どれほど間違っているかわかるでしょう。
お陰様で、なんとか今まで彼の教えに少しでも近づくようにやってこられたように思います。
「学んで足らざるを知り、教えて至らざるを知る」
ということわざ通り、ますます、自分の未熟さと学ぶことの大切さを理解できるようになりました。
「教えられ」、そして「教える」関係を継続しつづけることを念頭において生きてゆきますと、不思議なくらい多くの素晴らしい『出会い』があります。
多くの師と仰げる方々との『出会い』と、その後の『お尽き合い』によって、私は「私の知らないことを知っている人」「私のできないことのできる人」といった人脈が増えてゆきました。
ご紹介したその素晴らしい先輩との『出会い』が、私にとって人生の転機になったことは間違いありません。
『一期一会』という言葉は、『出会い』による発見・救い・縁（えにし）のあることを示唆しているようです。
今回、新しく知り合った仲間を幾末永く大切にしていただきたいと思います。
ありがとうございました。
いわき経営コンサルタント事務所の詳細は、
https://imcfujimoto.net/
いわき市において、いわき夢実現塾を開催しております。
興味のある方は塾生になるにはハードルが高いですが、こちらをご覧下さい！
https://imcfujimoto.net/free/school
新人ビジネス・リーダーいろは考；第３５講：『得手に帆をかける』
第３５講：『得手に帆をかける』
中国へ飛行訓練に行った時、なんとまぁ～海抜高度２００ftで飛びました・・・日本では完全に航空法違反です(^^;
『得手に帆をかける』ということについてお話します。
『得手』というのは「得意なこと」です。
『帆をかける』とは、「そのことに徹底する」「そのことをもっと伸ばす」というふうに理解しましょう。
人間は「わかっちゃいるけど・・・、やめられない」ことが随分あるはずです。
また、「不得意」「不得手」なことを直すことはなかなかできません。
なぜなら自分自身を変身させるためには、よほどの覚悟をしなければなりませんし、並み大抵でない努力を強いられるからです。
元来、人は「イヤなこと」には興味を持ちません。
なかなか、嫌なことには「好き」にはなれません。
ですから前回、お話しましたが、『好奇心』をもっと持つことにつながるようにしてゆく基本的態度は、自分の長所や得意なことに気づき、そのことにもっと人生の時間を費やすことなのです！
「好きこそ物の上手なれ」のことわざの通り、『得手』なことは、誰でも「好き」になります。
これが、また、ますます上達に拍車をかけます。
「集中力」も一段と飛躍します。
「そんなこと言ったって、自分の希望とは違う部署に回されたんだから、好きになれとは・・・？」という人がいます。
たとえば、「僕は、コンピューターが好きなのにシステム課に配属してもらえなかった！」などと文句を言う人がいます。
しかし、こんな人にはチョット苦言ですが言わせていただきます。
「それじゃ～、あなたは何ができるんですか？」
「コンピュータをいじるのが好きならば、仕事を終えてカラオケや飲みに行かないで、家でコンピューターをやればいいのです。
会社は、あなたに娯楽施設を提供するために配属するのではないのです！」
会社では、システム設計と開発が「好き」で、そのことを実際に「設計・開発できる」人でなければシステム課には配属しません！
というのは、あなたが会社の現場のことに本当に精通している人でなくてはできないことだからです。
本当は現場の仕事が好きで好きでたまらない人で、なんとか改善や改革をしたい。
そのためにコンピューター・システムを利用したいと考える人なら本物の仕事ができます。
なおかつ、コンピューターの知識と経験があり、そして「好き」で開発したソフトの利用率を向上させるために現場とのコミュニケーションを『得手』とするならば、あなたは最適者です。
少々「知っている」、「できる」からと言って『得手』とは言えません！
また「今の仕事がどうも巧くいかないから」とか、「なんとなくやりたくない」から、別の仕事が良く見えたりもします。
「たぶん、あれならできるや～」とか「あれなら、好きになれるはず～」などと思う「逃げ」の仕事をする人や自信のない人ほど、案外、この傾向があります。傾向としてあります。
ですから『得手』の勘違いをします。
『得手』とは「知る」「わかる」を卒業して、「できる」「できた」の域に入っていることが前提条件です。
「好き」だけではダメなのです。
『得手』であるなら、その事について誰よりも勉強していること、体系だてて知識や経験を整理できることができているはずです。
『得手』であるなら、そのことに関して「非凡」であるはずです。
とりもなさず『プロ』を目指していることです。
中途半端さを『得手』とは言いません。
厳しいことを言うかもしれませんが、あなたが『プロ』なら・・・、たとえば販売業では「販売士」の資格程度の知識があって当たり前です。飲食業なら「調理師・栄養士」の資格程度の知識があって当たり前です。
『コンピューターのプロ』と自負したいなら、「情報処理技術者試験」の資格程度の体系だった知識があって当たり前です。
ダメな人は「仕事が忙しくて・・・」と言い訳します。
何をホザいているんですか！
「好き」なら万障繰り合せて、なんとしてでも時間をやり繰りしますよ！
甘い誘惑にも負けませんよ！
『誇り』をもって仕事をし、「知らない」、「できない」を『恥』とする精神を『プロ』なら持ちます。
そのための努力は、他人から見れば厳しく見えますが、自分ではそうでありません。
だから、楽に目的を果たします。
『得手に帆をかける』ことこそ『プロ』、すなわち『玄人（苦労した人）』への道ですが「泣き言」「言い訳」は無用です。
『辛い』ことに一本筋を貫けば、『幸い』に変ります。
「風と波にのる帆船」はスイスイと気持ちいいものです。
ありがとうございました。
いわき経営コンサルタント事務所の詳細は、
https://imcfujimoto.net/
いわき市において、いわき夢実現塾を開催しております。
興味のある方は塾生になるにはハードルが高いですが、こちらをご覧下さい！
https://imcfujimoto.net/free/school
新人ビジネス・リーダーいろは考；第３４講：『コツどころ』
第３４講：『コツどころ』
～弘法大師が詠んだ「いろは歌」を使ってビジネス社会で多くの成功体験を積むために～
自慢するようでごめんなさい！ 私は飛行機のパイロット免許を持っております。
飛行機の操縦というのは両手・両足を使って、３次元の空間を思ったとおり飛べるようにならなくてはなりません。
訓練の最初は地上走行です。
まず真っ直ぐに地上を走行する・・・が科せられるのですが、それができるようになると自由に曲線を描いて曲がることをさせられます。
とはいっても、やはり飛行場にあるＴａｘｉｎｇーＷａｙと呼ぶ黄色線や滑走路から黄色線に沿って出る訓練が主です。
初心者のうちは、どうしても自動車に慣れているせいか操縦桿（セスナなどはハンドルに似ております）を操作して曲がろうとしてしまうのです(^^;
しかし、いくら操縦桿を動かしても飛行機は曲がりません。
両足つま先にあるラダーという方向舵を使わなくてはなりません。
ラダーというのは、自動車でいいますとやや大きめのアクセル・ペダルのような形をしております。
両足のかかとを床に付けて、つま先でラダー右側を踏みますと逆の左足のラダーペダルは手前に来ます。
左右が逆の動くように設計されています。
右に曲がりたければ、右足を前に突き出します。
左足を突き出しますと右足のラダーが手前に来て、飛行機は左に曲がろうとします。
両足のラダーにはブレーキもついています。
ブレーキは、ラダーのてっぺんを左右同時に踏みますと飛行機全体が止まろうとします。
片方のラダー・ブレーキを踏みますと、踏んだ方に飛行機が急回転しようとします。
カーブを曲がるとき低速（基本的にはパワーをオフ；自動車ではアクセルを踏まない状態）にしてラダー・ブレーキを踏まなければなりません。
ディスク・ブレーキがダメになるからです。
自動車ですとアクセルを外さなければブレーキを掛けることができないようになっています。
飛行機は、意識してパワーを落としてから、ブレーキをかけます。
地上走行は、飛行場では黄色線に沿ってタキシングすることが決まっています。
今度、飛行機に乗られる時には、飛行場の線をご覧ください！
たくさんのいろいろな線、実線、点線、色別にルールが決められています。
滑走路の中心線は、白の点線となっています。
最初は、滑走路の白点線で行ったり来たりのタキシング訓練を受けますが、少し慣れてきたら、滑走路外の黄色い線の上をタキシングさせられます。
セスナのような主車輪が後ろの２本、前に小さな前輪が１個のような後輪式飛行機では、前輪がピタっと線に沿ってタキシングできるかどうか？ また止めるときには、ピタッと決められた位置に前輪が止まるか？ がチェックされます。
こればかりさせられると飛行機を操縦したくなくなりますので、教官も心得たもので途中から上空に行きます。
上空に行きますと、これまた基本を徹底的に訓練させられます。
これがなかなかうまくゆかないのですが、・・・コツをつかめば、「なんじゃぁ～こんなもんかぁ～！」 となるのです。
が・・・、私の習った意地悪なクソッタレ教官（あれれ・・・私としたことが(^^; ）はそれを教えてくれません。
特に私の日本で最初に出会った意地悪教官がそうでした。
飛行時間１万５千時間を自慢する職人タイプで、
「だから高齢訓練者はダメなんだなぁ～！」
なんて・・・ぬかし上がる！・・・・あれれ、私としたことが・・・(^^;
米国の教官に習えば、一発でコツを教えてくれます。
日本での自家用パイロットが育たない原因はこの辺にありそうです。
ただ・・・、もちろん米国に行けば簡単かというと・・・一応、教官の話している英語が聞き取れ、理解できなくてはなりませんので・・・訓練される人によっては同じであることも・・・(^^;
空の上での基本と言いますと、第１番目は水平直線飛行です。
書いて字のごとく、水平に、まっすぐ飛ぶことなのです。
空の上で飛んでいる飛行機を想像していただくのに、私は氷上と同じだとお話します。
飛行機は空の上を滑っています。
飛行機が少しでも前のめりになりますと、スキーで滑り落ちるのと同じようになります。
もし左に傾きますと、左斜面のようになっているのと同様に飛行機は左に先進しながら滑り落ちてゆくのです。
前のめりのことを機首を下げる（ピッチを下げる）と言います。
左右どちらでも傾きますとその方向に滑り落ちてゆきますから、高度がドンドン下がってゆきます。
そうすると・・・スピードが出始めるのです。
特に機首下げを止めようと、こんどは機首を上げますと飛行機は上昇しますが、急にスピード・ダウンします。
そうしますと推力がなくなり、それが結果的に揚力（浮き上がる力）を弱め、これまた高度が落ちるのです(^^;
飛行機は水平でないと高度が上下します。
特に初心者が操縦をしますとスピードが速くなったり遅くなったりしながら波のように飛行機は上下しながら飛びます。
後ろに座っている人は、船酔いすることがあります。
また飛行機は左右どちらかに傾きますと滑って高度が落ちると言いましたが、それだけではなく傾いた方に旋回を始めます。
そうしますとまっすぐ目的の方向に飛んでいってくれません(^^;
その上、高度が下がる・・・(^^;
このように飛行機を水平にまっすぐ飛ばすことが初心者には非常に難しいのです。
自動車や船は、上下になることはありません。
もちろん道路が上下していたり、波があれば確かに上下するでしょうが、簡単に姿勢は復元します。
飛行機は、その復元にコツをマスターしなければ大変なことになります。
直線水平飛行という基本ができてから、しっかり座学で航空工学の理論を学び、それから今度は旋回という方向転換の訓練などに入ります。
実は本来、仕事・作業も飛行機の訓練と同じなのです！
基本を学ぶ・・・実は「コツどころ」を学ぶことは非常に重要で、かつその後の教育訓練、実務に欠かせないことであることを強調したいのです。
その「コツどころ」というのは、「教え方」によって天と地ほどの違いがあることを知る必要があります！
冒頭に書いた、日本でのあのクソッタレ教官（あれっ・・・また私としたことが・・・）に教わっていたのでは、未だに私は飛行機の操縦ができていなかったでしょう！
もちろん創意工夫によって実技が上手になり、考えることによって、より的確な実技能力がつくことを否定するのではありません！
教育・訓練の基本は「コツどころ」なのです！
教育・訓練は、教育する側の「情熱」と「心づかい」なのですね！？
教育・訓練される立場にいる者より、教育する者によって、その成否が左右されることは自明なのです！
教育・訓練を担当する者は、
1)教育・訓練をやりつづける環境づくりをしなければならない。
お膳立てのための計画、根回しができることなのです。
そして、何よりも大切なことは企業のトップが、
我が社の教育・訓練の重要性を認識していることなのです！
本来、人事の総責任者はナンバー２が司るべきなんです。
会社にある仕事は、すべて人がやるんですから・・・。
仕事と人を結び付けることのできるのは多くの経験を積んでいる人にほかならない
でしょう！？
2)教育・訓練をやらねばならない環境をつくっていくことも重要です！
まさに動機づけなのです！
そのための方法として、
・報酬による奨励
・懲罰による恐怖
がありますが、これらはどちらも一時的なもので外部から与えられるものです
よね！？
そこで、教わる人の「心構え」を変えることが最も大切な環境づくりとなります。
良い思考と良い習慣づくり、言うことは簡単なのですが非常に難しい・・・。
『教育・訓練には時間がかかる』ことを肝に命じておかなければなりません。
忍耐のいる事業なのですよ！
生半可なビジネスライクな気分で教える側に立つことが絶対にやっちゃぁダメですよ！
教育・訓練は、「教える者」と「教わる者」との『戦い』なのです！
教わる者が『なるほどぉ～わかった！』と言って、身をもって例外なく実践し続けたとき、教えた者は教えたことになるのです！
教えたにもかかわらず、それができなかったり、それを実行しなかったら教えたことにはなりません！
『教えた』という自己満足のみなんです！
3)教育・訓練から習慣へ
『しつけ』という字は躾』と書きますよね！？
書いて字のごとく「からだが美しい」となっています。
『しつけ』とは、「しつづける」ことでもあります。当たり前のことを
当たり前にしつづけることは並大抵のことではありません！だからこそ、
それが自然とできるようになったら、その姿は美しいです！
スポーツなどのプロ選手のフォームが美しいのも自然だからなんです！
簡単なことと、楽なこととは違うもです。簡単なことほどやりつづけることは辛いことはご存じですよね！？
人が簡単だと思うことをきちんとやりつづけることができるようになったとき楽になるのです。
辛いことに一本筋を通すと『幸』という字に変わることは以前にもお話しました。
また働くというのは「ハタを楽にさせること」ですよね！？
面倒なこと、他人がやりたくないことがやれることでもあるのです。
企業においても、当たり前のことを、簡単なことが、やり続けられることのできる時、企業文化が明確になっていると言います。
ＣＩ(コーポレート・アイデンティティ）戦略などと一時、もてはやされた時期がありましたよね！？
最も大切なポイントは『企業のしつけ』を確立することなのです！
ロゴを作ったり、色を決めたりするのがＣＩではないのです。
例えば、販売接客トークをきちんとロール・プレイング(役割演技法；互いに役割を演じながら話しかたの訓練をする手法）によって繰り返し、飽きもせずやりつづける企業はさすがに競争に強いです！
筆者のお手伝いしてる企業は、毎朝の朝礼時、男子も女子も一緒になって行進訓練と大声を出す訓練をやりつづけています。
ですから営業所に入っていきますと、それはそれは素晴らしく気持ちのいい応対を受け感激します。
もちろん、その地域の名物にもなっておりまして、実績もどんどん上がっております。
また、教育・訓練の基本は、良いことを素直に受け入れることであります。
『学ぷ』とは『まねる』⇒『まねぶ』⇒『まなぷ』に変化したものなのです！
日本のお稽古ごとは、すべて型から入りますね！？型をきちんとやりっづけることによって心を知るのです！
「千日の稽古を鍛とし、百日の稽古を練とす」(宮本武蔵〉
「千日」「百日」も同じことを繰り返し、繰り返し練習、訓練して始めて、身につくのです。
飛行機の操縦も自動車、自転車の運転も・・・。
そのために教える人の「コツどころ」が絶対不可欠となるのです！
御社の組織風土に、教える人の「心構え、心得」というのがきちんと示され、醸成されていますか？
私が、日米中の三つの国で飛行機の操縦訓練を受けた実感を述べますと、
・まず中国は、お国柄、日本人をお客様として扱い、飛行機に乗せてその楽しさを
教えるために観光フライトを主とした。
・日本では、欠点を見つけてボロかすに言い、質問すれば「何々を読めば判る！」って
逃げるのです。
そして、操縦訓練中も「なにやってんだぁ～！」と罵声だけ(^^;
帰還してきたら、「今日、何がまずかったか思い返して、復習しておくように！」 だけ(^^;
・米国では、フロントガラスにマークを入れてくれたり、計器の重要ポイントにマーク
を貼ってくれたり、帰還してから飛行機の模型とモデル計器を使って、丁寧に教えて
くれるのです。
その上、操縦訓練中は「いいね！」マークを多用し、ミスったら「もう一度やってみ
ましょう！」と先にお手本を示してくれるのです。
それだけではありません！
米国のマニュアル、テキストは数え切れないほどあるのです。
最近では、eラーニングもあり、インターネットでビデオ・マニュアルがあります。
クイズと呼ぶ、テスト問題も豊富なのです！
私が、チェーンストアの世界に足を踏み込んだとき、米国のスーパーマーケットと日本のスーパーマーケットの違いを米国本土で確信しました。
米国に存在するマニュアルが、当時の日本にはほとんどなく、それを日本にもという使命感を持ったのも、飛行機の教習（教育訓練のこと）で確信した「コツどころ」なんだよなぁ～というべき感動があったからです。
人類生成発展のために「コツどころ」を伝授し続ける風土を作ろうではありませんか！
もちろん「以心伝心」の、書けない、話せない深い深意・真意をマニュアルにせよなんて言っておりませんから・・・(^o^)/
ありがとうございました。
いわき経営コンサルタント事務所の詳細は、
https://imcfujimoto.net/
いわき市において、いわき夢実現塾を開催しております。
興味のある方は塾生になるにはハードルが高いですが、こちらをご覧下さい！
https://imcfujimoto.net/free/school
