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新ビジネス・リーダーいろは講：第１１講；『航空燃料について』
『航空燃料について』
飛行機は、航空燃料が不可欠です。
ピストンエンジンを搭載するプロペラ機が使用するガソリン燃料とジェットエンジンを搭載する
ジェット機が使用するジェット燃料の二つに分けられます。
航空機のガソリン燃料は８０～１４５オクタン（難しいことを書いてスンマソン！；オクタン
(octane) は炭素を８個持つ飽和炭化水素の呼称です）まで使用されています。
色で見分けます。
ＡＶＧＡＳ（Aviation Gasoline）と私たちは呼んでいます。
ＡＶＧＡＳの代表的なものに１００ＬＬなるものがあります。これは透明の青色をしております。
１００というのはオクタンの混合比率のことです。ＬＬと付いているのは、Low Leadのことで、
混入されている４エチル鉛の量が少ないことです。
オクタン価という言葉を聞かれたことがありますよね！？
ガソリンのエンジン内での自己着火のしにくさって言うとチト変ですが、ノッキングの起こりに
くさ（耐ノック性・アンチノック性）を示す数値なんです！
オクタン価が高いほど、ノッキングが起こりにくいのです。
今では自動車の仕業点検ってしませんでしょう！？
飛行機はそうはいきません！ 特に私の乗るセスナ：スカイフォーク１７２Ｐなるモノは、キャブ
レターが付いています。上等な飛行機はオート・キャブです。
今の自動車は全部オート・キャブでオート・ミクスチャー（自動燃料混合装置）です。
ですから、飛行機に乗る前の仕業点検の最重要項目にガソリンの量と質（中に入っているガソリン
種類）を目視することは非常に重要です。
空の上で、「あれれ・・・ノッキングしちゃったぁ～(^^; あれっ、エンジンが止まっちゃたぁ～(^^; あれれ・・・飛行機が急降下を始めた～(^^;」は洒落になりません(^^;
ところで参考ですが自動車の場合、プレミアム・ガソリンのオクタン価は９８～１００，レギュラ
ーが９０～９１です。
ですから実は、航空業界の人から余計な事は言うな！ってお叱りを受けるかも知れませんが、航空
機燃料は４エチル鉛を多く大気に放出しているのです。
私の乗る飛行機の燃料は、リットルではなくギャロン（ガロン；Ｇｌ）で表します。
１ガロンは、３．７８５リットルです。約６．６ポンドの重さがあります。
これまた飛行機では重さをポンド（ｌｂｓ）で表します。１ポンドは、４５３．６ｇなんですねぇ～(^^;
めんどくさいですが・・・パイロットになるためには万国共通用語を憶えなければなりません(^^;
ところでジェット燃料は、ＪＥＴ－Ａ、ＪＥＴ－Ａ１、ＪＥＴ－５などのケロシン系とＪＰ－４の
ワイドカットがあります。
ケロシンというのは、原油を蒸留するときに出てくる石油の成分で、ガソリンについで多く抽出さ
れます。だいたい・・・灯油とほとんど変わりません！
民間ジェット機は、このケロシン系を使います。
ワイドカットというのは、原油を蒸留時にガソリンの沸騰点範囲（２５～１００℃）で流出しちゃ
うナフサと灯油を混合した燃料です。主に軍用ジェット機が使います。
そんで・・・実は、ジェット燃料というのは温度によって容積が変化してしまうのです。燃料は
飛行機の翼にタンクがあります。冷暖房などしておりませんから温度変化はすごいのです！
ですから、容量をガロンなどで表現するより重量ポンドで表現します。
んでぇ～、ビジネス・リーダー必須のコスト計算をしましょう！
航空燃料の価格は、原油の需要と産油国の生産量によって変化します。
ケロシン１ガロン当たりの価格によって、航空会社の燃料費は違ってきます。
Ｂ７４７－４００というバブリーな時代には大受けだった大型ジャンボジェット機はどれくらいの
コストが掛かるのかという計算をしてみましょう！
Ｂ７４７－４００の燃費は、たった１秒に３．６リットル（約１ガロン）使うのです！
ということは、１時間飛ぶのに約１２，９６０リットル消費します。
ケロシン価格の直近の２ヶ月平均に基づいて、燃料サーチャージの価格は変動します。
このところ為替平均が１５５円～１６０円の間ですね！・
５月６日の数値が、ケロシン１ガロン：＄７．１でしたので１,１２２円／Ｇ（１５８円計算）です。
よって、１リットル３１２円となりますから、Ｂ７４７－４００が１時間飛ぶと４０４万４千円掛
かるのです(^^;
成田からロサンジェルスまで約１１時間かかるとしますとします。この時間は、地上滑走、上昇中
のフルパワー時（通常の１．５倍とします）、巡航高度での飛行時間、万が一の時の代替飛行場へ
の最低必要燃料込みです。
ですから、１就航あたり４,４４８万円、約４,５００万円かかるのです！
毎日１回定期運航しましと年間１６４億３千万円の燃料が空に舞っているのです(^^;
為替相場によって、ジェット燃料の価格が変動しますから・・・、乗客にはそのプラスになった
差額を燃油サーチャージという名目で徴収するのですね！
マイナス差額で儲かっているときは、・・・？(^^;
ちなみに最新型ジェット機Ｂ７８７は、Ｂ７４７－４００の２．６倍と高性能です！
ですから、燃料費は成田からロサンジェルスまで飛行時間も１時間分短縮されるとして約１,７３
０万円くらいなわけです！
ＡＮＡの国際線座席数は、Ｂ７４７－４００が平均４５０席、Ｂ７８７－８が２４０席ですから
１人当たりの燃料費比較をしますとＢ７５７－４００が約１０万円、Ｂ７８７－８が約３万８千円
です。
スピードと快適性は、断然Ｂ７８７の方が上ですよね！？(^o^)
いずれ・・・飛行機もハイブリッド、水素燃料飛行機と大進歩して行くに違いありません。
もちろん、そこには石油マフィアの妨害などもあってそう簡単ではないでしょうが・・・？
ビジネス・リーダーの皆さん、御社の使っている機械、自動車の燃費や車両コストはどれくらいで
しょうか？
ここに問題を出します。管理者研修の基礎計数で出す問題です。解答はしません！
ご自身でしっかりお考え下さい！
【設問】
自家用貨物自動車１台当たりの運行費はつぎのとおりである。
1.ガソリン１L当たり１４０円、１Lで１０Km走る。
2．オイル１,５００Kmごとに交換し、総額４,２００円である。
3．購入価格は３６０万円、１年後２／３の価格で下取り転売する。
4．損害保険料は強制、任意とも特割りで年間１１４，０００円支払う。
5．修繕費は１ケ月５,０００円を計上している。
6．人件費１台当たり、運転手（年）３８０万円、助手（年）２００万円、
毎日、運行するものとし、運転手・助手は交替制である。
さて、年間１７０,０００Km走るとして、１Km当たりのコストはいくらか？
ヒント：１年間にかかる固定費と１km当たりかかる変動に分け考えるとよい！
ちなみに公式は、
１km当たりコスト ＝ （年間総固定費÷年間走行距離）＋１km当たり変動費
ありがとうございました。
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